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联博api_当高尔夫车主遇到e-Golf……

来源:无锡百姓网 发布时间:2020-06-03 浏览次数:


文/晶晶


若是不是眼前这块绿牌,我真的想不到,这个不起眼的小家伙就是民众率先引入中国的纯电产物——e-Golf,然则在开着它在拥堵的北京城里跑了300多公里之后,我以为它真香!


为什么这么说呢,有两点让我印象深刻。


第一,是异常精准的续航里程。


许多圈内密友都说,255公里的NEDC续航数字是e-Golf最大的短板,在这个动辄四五百公里起步、特斯拉甚至都敢说700公里续航的时代,255公里确实有些so so。然则体验一段时间之后我发现,对于我这种天天上下班往返三四十公里的人而言,妥妥可以一周一充电,而它靠近1:1的掉电比例也是现在市面上纯电车型中极为“实诚”和“罕有”的。


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另外另有一点我以为稀奇体现德国人的严谨作风,就是对于剩余续航的盘算方式。在打开空和谐关闭空调状态下,剩余续航数字是有转变的,其利好就是让车主可以看到的剩余里程数字只管准确,而“靠谱”在一定程度上可以缓解里程焦虑的。


这里讲一个我听圈内密友讲过的小故事,在国产的高尔夫纯电(不是我们今天的主角e-Golf呦)上市之前,一汽-民众迫于中国纯电市场环境曾经想把它的续航里程标定的更高,而不是现在的270公里,然则民众德方手艺高层坚守着为消费者卖力的态度,坚决不同意,也是够“轴”!


第二,是民众高尔夫一以贯之的优越操控。


可能是通常里大车开惯了的缘故原由吧,当开上这辆e-Golf的时刻我以为身心轻快,甚至发出了“这也太好开了吧”的感伤!


得益于纯电动车起步即可输出最大功率和峰值扭矩的特征,290N·m的峰值扭矩带来的是起步、红绿灯冲刺、加速超车时的快感。而XDS电子差速锁这种一样平常只出现在运动车型上的装备更是让e-Golf在承袭高尔夫操控优势的同时拥有更好的过弯显示。


然则我一个人的感受究竟太主观,这一次,我请来了好朋友Sandy,她是一位6年多的高尔夫6代车主,让我们听听高6车主眼中的e-Golf到底怎么样!

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